Élargissement et renouvellement complet de l’étanchéité de trois ponts ferroviaires avec 170 m³ d’UHNYT UB pour garantir les 80 prochaines années d’exploitation.
Le projet
Sur le tronçon 6605 Heidenau–Altenberg de la DB, trois ponts enjambant la Müglitz et la Landstrasse L171 (longueurs de 51 m, 101 m et 85 m et largeur d’environ 6,30 m) ont été remis en état. Les superstructures ont été élargies à la largeur standard et l’étanchéité existante des poutres du pont a été entièrement remplacée par UHNYT afin de garantir l’exploitation ferroviaire pour les 80 prochaines années.
Solution UHNYT
En juillet 2025, 170 m³ d’UHNYT UB au total ont été mis en œuvre sur les trois ouvrages. Le matériau a été fabriqué directement sur place dans une installation de malaxage mobile, amené sur les ponts à l’aide d’une benne à béton suspendue à une grue à tour, puis appliqué en couches de 35 à 45 mm d’épaisseur, le délai entre le malaxage et le lieu de mise en œuvre n’étant que de 2 à 5 minutes. Cette solution a permis de réaliser l’élargissement et le renouvellement complet de l’étanchéité en une seule opération, et ce pendant une courte interruption de la circulation de deux semaines seulement pour les trois ponts.
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Mise en œuvre technique
Sur les trois chantiers, l’espace très limité disponible entre la rivière et la route pour l’installation de malaxage mobile et la grue à tour a représenté un défi logistique. Par ailleurs, l’espace de stockage limité pour le mélange prêt à l’emploi UHNYT a compliqué la logistique d’approvisionnement. Ce problème a été résolu grâce à une coordination précise des dates de livraison et de mise en œuvre. Pour l’ouvrage de 85 m de long au kilomètre 22,0, il a en outre fallu reproduire avec précision une pente longitudinale et transversale variable comprise entre 3 et 14 %, ce qui a été réalisé à l’aide d’une règle vibrante.
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